bDiBJ1OYd(pG!~~_12.jpg)
JÄRSKAGÅRDEN EUROPEAN RACING TEAM ( TEAM JERT )
Det hela började med en fråga till PeterH om en Daimler LWB –99 som jag spanat in på ebay. Den hade ett litet mankemang med vxl-lådan. Säkert bara ett oljebyte sa Peter men avvakta ett tag, det är grejor på G. Just den bilen hamnade efter att den kom ut igen på ebay hos Klas i Team KAL, det visade sej att han förmodligen gjort sitt livs bästa bilaffär. Maken till vacker bil har sällan skådats.
Några dagar senare presenterades Cheap Race 2009 och jag var nog först med anmälan. Började jakten på ett hyffsat objekt omgående. Första bilen att buda på var en vansinnigt vacker S3 klädd i svart med ljusbeige skinn, hängde med till 1000£, såg då att den inte hade farthållare vilket var prio 1. Sen lades det bud på 3-4 olika XJ40, 2st XJ40 TWR och en XJS 3,6 man. Alla föll på mållinjen. Slutligen vann jag budgivningen på en Jaguar XJ6 Executive 3,2 1997 den 7/4. Betalade 706£ via PayPal och bokade flygbiljett till den 20/4 . Mr Eric Patton skulle möta upp vid Stansted kl.22.20 och bli körd hem till Carlshalton av mej, en ganska lagom provkörning tyckte jag. För att Eric skulle veta vem jag var så mejlade jag en bild på vår fina klubbkeps och sa att han skulle hålla utkik efter en gubbe med en sån. Bokade parkering på Stansted Longstay vilket skulle vara det billigaste alternativet då killen som jag först var i kontakt med backade ur när han förstod att bilen skulle stå där i 3 månader. Att boka i god tid är A och O när det gäller det mesta, i synnerhet parkering. Vid en första förfrågan kostade parkeringen 115£ (om jag minns rätt) , när jag bokade ett par dagar senare kostade det 165£. Hade jag väntat 2 dagar till så blev priset 255£ och om jag betalade på plats 875£. Ni fattar. Flyget kostade knappt tusenlappen ToR, men den ynkliga burkcolan och den mikroskåpiska jordnötspåsen kostade 5€. Efter den rekordsnabba flygturen så möttes jag av både Mr och Mrs Patton. Mrs Patton tyckte det var synd att jag skulle behöva köra dom hem , jag tänkte vad sjutton ska jag hitta på i 8 timmar. Det visade sej vara ett mkt trevligt äldre par som nyss skaffat hund och behövde en kombi så dom hade köpt en V---o 855GLT. Vi gick igenom alla handlingar och dom småfel som fanns. 1. Servot hugger lite när man svänger under gaspådrag. 2. Lampan i radion lyser ej. 3. Klockdisplayen har fått spader. 4. Liten buckla på huven stor som en enkrona. 5. En del märken på sidorna efter dörrar som slått i. 6. Lacken är matt på bakluckan. Det är vad jag sett hittils. Innan Eric åkte så hade han bytt bakdäck, för dom var väl dåliga tyckte han. Han hade även skaffat en beg. Styrväxel, en servopump och en generator. Kvitto skrevs och V5:an granskades och jag såg till min förvåning att Eric var 4 år yngre än mej. Vi sa hej och tack efter att jag lovat fixa takrails till V---on som tydligen var tokdyra i UK. Jag gled ut från parkeringen och märkte att jag var ganska trött för jag körde på fel sida och det uppskattades inte av lokalbefolkningen. Efter att fått i mej ett Mackedonken meal och ett antal koppar kaffe så tog jag en riktig långtur och till min glädje så gick bilen precis lika bra som jag hoppats. Nu var klockan 02,00 och jag tänkte ta mej en lur och upptäckte att man får inte parkera mer än 40 min i stort sett överallt. Dryga böter och bortbogsering lovades. Hittade till slut ett nattöppet rastställe och sov nån timme. Körde sen en tur till för att kl.05,00 parkera bilen och ta bussen till flygplatsen för att lätta hemåt 07,00. Väl hemma så startades projekt Teambuilding, logga, kläder, dekaler, sponsorer och annat jox skulle fixas. Yngsta dottern (16) hoppade av och stack med sina systrar till London istället, för vad dom sa "some serius shopping and clubbing". Var väl lite orolig under den trippen kan jag tillägga, töserna (30,26,16) kan vara lite tokiga tillsammans.
Teamet består i skrivande stund av:
Det hela började med en fråga till PeterH om en Daimler LWB –99 som jag spanat in på ebay. Den hade ett litet mankemang med vxl-lådan. Säkert bara ett oljebyte sa Peter men avvakta ett tag, det är grejor på G. Just den bilen hamnade efter att den kom ut igen på ebay hos Klas i Team KAL, det visade sej att han förmodligen gjort sitt livs bästa bilaffär. Maken till vacker bil har sällan skådats.
Några dagar senare presenterades Cheap Race 2009 och jag var nog först med anmälan. Började jakten på ett hyffsat objekt omgående. Första bilen att buda på var en vansinnigt vacker S3 klädd i svart med ljusbeige skinn, hängde med till 1000£, såg då att den inte hade farthållare vilket var prio 1. Sen lades det bud på 3-4 olika XJ40, 2st XJ40 TWR och en XJS 3,6 man. Alla föll på mållinjen. Slutligen vann jag budgivningen på en Jaguar XJ6 Executive 3,2 1997 den 7/4. Betalade 706£ via PayPal och bokade flygbiljett till den 20/4 . Mr Eric Patton skulle möta upp vid Stansted kl.22.20 och bli körd hem till Carlshalton av mej, en ganska lagom provkörning tyckte jag. För att Eric skulle veta vem jag var så mejlade jag en bild på vår fina klubbkeps och sa att han skulle hålla utkik efter en gubbe med en sån. Bokade parkering på Stansted Longstay vilket skulle vara det billigaste alternativet då killen som jag först var i kontakt med backade ur när han förstod att bilen skulle stå där i 3 månader. Att boka i god tid är A och O när det gäller det mesta, i synnerhet parkering. Vid en första förfrågan kostade parkeringen 115£ (om jag minns rätt) , när jag bokade ett par dagar senare kostade det 165£. Hade jag väntat 2 dagar till så blev priset 255£ och om jag betalade på plats 875£. Ni fattar. Flyget kostade knappt tusenlappen ToR, men den ynkliga burkcolan och den mikroskåpiska jordnötspåsen kostade 5€. Efter den rekordsnabba flygturen så möttes jag av både Mr och Mrs Patton. Mrs Patton tyckte det var synd att jag skulle behöva köra dom hem , jag tänkte vad sjutton ska jag hitta på i 8 timmar. Det visade sej vara ett mkt trevligt äldre par som nyss skaffat hund och behövde en kombi så dom hade köpt en V---o 855GLT. Vi gick igenom alla handlingar och dom småfel som fanns. 1. Servot hugger lite när man svänger under gaspådrag. 2. Lampan i radion lyser ej. 3. Klockdisplayen har fått spader. 4. Liten buckla på huven stor som en enkrona. 5. En del märken på sidorna efter dörrar som slått i. 6. Lacken är matt på bakluckan. Det är vad jag sett hittils. Innan Eric åkte så hade han bytt bakdäck, för dom var väl dåliga tyckte han. Han hade även skaffat en beg. Styrväxel, en servopump och en generator. Kvitto skrevs och V5:an granskades och jag såg till min förvåning att Eric var 4 år yngre än mej. Vi sa hej och tack efter att jag lovat fixa takrails till V---on som tydligen var tokdyra i UK. Jag gled ut från parkeringen och märkte att jag var ganska trött för jag körde på fel sida och det uppskattades inte av lokalbefolkningen. Efter att fått i mej ett Mackedonken meal och ett antal koppar kaffe så tog jag en riktig långtur och till min glädje så gick bilen precis lika bra som jag hoppats. Nu var klockan 02,00 och jag tänkte ta mej en lur och upptäckte att man får inte parkera mer än 40 min i stort sett överallt. Dryga böter och bortbogsering lovades. Hittade till slut ett nattöppet rastställe och sov nån timme. Körde sen en tur till för att kl.05,00 parkera bilen och ta bussen till flygplatsen för att lätta hemåt 07,00. Väl hemma så startades projekt Teambuilding, logga, kläder, dekaler, sponsorer och annat jox skulle fixas. Yngsta dottern (16) hoppade av och stack med sina systrar till London istället, för vad dom sa "some serius shopping and clubbing". Var väl lite orolig under den trippen kan jag tillägga, töserna (30,26,16) kan vara lite tokiga tillsammans.
Teamet består i skrivande stund av:
Teamchef:
Janne Andersson, Prod.ch. på ACT Produkter AB som tillverkar hårda karameller och Krokofanter (sponsor). 52 årig sjubarnsfar som till läkarnas förundran inte har vett på att bli frisk, jobbar halvtid sen snart två år. Betat av en försvarlig mängd bilar genom åren och notorisk fartsyndare.
Janne Andersson, Prod.ch. på ACT Produkter AB som tillverkar hårda karameller och Krokofanter (sponsor). 52 årig sjubarnsfar som till läkarnas förundran inte har vett på att bli frisk, jobbar halvtid sen snart två år. Betat av en försvarlig mängd bilar genom åren och notorisk fartsyndare.
Co driver:
Anette Andersson 51, hemmafru, hustru sen drygt 32år och vårdare av ovanstående. Arbetade innan alla kottar hos kronofogdemyndigheten i Gbg. Sen blev hon traditionellt kedjad vid spisen.
GPS och musikansvarig:
Fredrik Andersson 13, studerande. Teamets tekniska begåvning. Minst i barnaskaran och därmed tokbortskämd.
Har den stora fördelen att ha 3 betydligt äldre teknikintresserade bröder som lämpar på lillebror allt som dom tröttnar på från datorer, RC-bilar, olika vapen till bauta stereos. Har tagit över gårdens verkstad som han sakta men säkert håller på att fylla till bredden. Hans vagnpark består av:
Volvo 945S 2,3 Turbo –96, Loncin roadracer 125cc –07, Rockbike "Fiddy" 110cc –08, Hyosung WOW90 quad –04, Monark packmoppe 60-talare, Puch 50 trial 70-talet, AMF 18 gardentractor –92 plus ett oräkneligt antal mountainbikes och andra cyklar från choppers, cruisers till trehjuliga kickers.
Har den stora fördelen att ha 3 betydligt äldre teknikintresserade bröder som lämpar på lillebror allt som dom tröttnar på från datorer, RC-bilar, olika vapen till bauta stereos. Har tagit över gårdens verkstad som han sakta men säkert håller på att fylla till bredden. Hans vagnpark består av:
Volvo 945S 2,3 Turbo –96, Loncin roadracer 125cc –07, Rockbike "Fiddy" 110cc –08, Hyosung WOW90 quad –04, Monark packmoppe 60-talare, Puch 50 trial 70-talet, AMF 18 gardentractor –92 plus ett oräkneligt antal mountainbikes och andra cyklar från choppers, cruisers till trehjuliga kickers.
Sponsorer:
ACT Produkter AB. Konfektytillverkning i Alingsås.
Gula Huset AB. Allt inom emballage och etiketter, Vittsjö.
Väst Dekal. Töllsjö
Södra Härene Hembyggdsförening.
guldochsilvermakaren.se Alingsås
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar